I allmänhet kan skrovet på en fiskebåt av aluminiumlegering delas in i tre grundläggande typer enligt hastighetsförhållandet{{0}}Längd. Detta är ytterligare ett dimensionslöst nummer. Uttryck hastigheten för fiskebåten i aluminiumlegering i knop och dividera den med kvadratroten av längden på vattenlinjen för att få detta tal. Till exempel, en motorbåt med en 25-fots vattenlinjelängd har en maxhastighet på 12 knop och ett hastighet-till{10}}förhållande på 2,4. Ett annat exempel är en oceanliner med en seglingshastighet på 28 knop och en vattenlinjelängd på 1,000 fot. Hastighetsförhållandet-till längd är 0,885.
I likhet med havsgående-vanliga liners ger inte en fiskebåts deplacementskrov ingen lyftning när man färdas i höga hastigheter. Maximal hastighet-till-längdförhållande för ett verkligt deplacementskrov är 1,34. Vid denna hastighet, även om kraften ökas, kan djupgåendet vid bakkanten av båten bara fördjupas, men båtens hastighet kan inte ökas. Roddbåtar, kanoter, bogserbåtar och vanliga utflyktssegelbåtar har alla typiska dräneringsskrov.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.